Moje "škodovka" na vodík!

[Mim]

Každý se dostaneme v podstatě do stejné fáze.....Bohužel nejsme profesionální "výzkumníci", kteří to bádání mají zaplaceno. Právě naopak...Znám to velmi dobře...O vodíku, drátech a vyvíječích se mi občas ( dost často ) i zdá.....ŽÁDNÁ RELAXACE....člověk je tím skoro posedlý a přitom se nehýbá z místa....ale to jsou přechodné stavy....to zase bude dobré. Mim

[Mim]

Teorie chaosu (viz Gewo jinde) je v podstatě správná....pro všechny, kteří si to chtějí vyzkoušet mám jednoduché řešení...až triviální.....stačí mechanický přerušovač....pár kaskádově zapojených kondenzátorů.....a samozřejmě elektrolyzer....můj pokusný model byl celý rozdělovač s auta, poháněný malým elektromotorkem s plynulou regulací.....pokud tohle někoho osvítí, je na poloviční cestě k úspěchu.....Mim

[Palo]

...nejsme profesionální "výzkumníci", kteří to bádání mají zaplaceno...

To bych viděl jako plus, aspoň se do toho dává kus "sebe"

[kutil]

Ta sekačka na vodík chodila, ale vždy jen chvilku.Ten zatracenej sací ventil to čas od času neutěsnil a nakonec to vždycky bouchlo.

Tak toto bude největší problém u všech motorů. Zatím jsem to nezkoušel pokud nebudu mít "za zadkem" dostatek směsi a hlavně v dostatečném tlaku.
Vše se odvíjí od tlaku směsi, který by zaručil rychlost proudění větší než je rychlost hoření směsi. Logicky když netěsní ventil, musí být tlak směsi nad ním tak veliký, aby nemohlo dojít k prošlehnutí. Myslím si že by šlo zvýšit tlak na sání a ventil otevírat později a kratší dobu- nebo zavírat dříve, aby se stačil nad ním v sání vytvořit přetlak?
Tímto se budu zabývat až pak. Tolik teorie
PS musí se počítat s netěsností ventilů- nečistoty, opotřebení atd.

[Peter]

Ten zatracenej sací ventil
to čas od času neutěsnil a nakonec to vždycky bouchlo.

Zkus přitvrdit pružinu ventilu. Možná je příliš měkká a ventil v určitých otáčkách "odskakuje".

[Merlin]

Ta chyba je v konstrukci, lépe řečeno v principu podle mne...

Co to je za motor? B&S nebo Tecumseh?

[Ilem]

Můžeš mi prosím udělat pořádek v informacích?
Psal jsi o zkušenostech s dvoutaktem na vodík, a teď tady píšeš o netěsnosti sacího ventilu. Pokud já vím, dvoutakt žádný sací ventil nemá. Tak tomu moc nerozumím.
Dík.

[Merlin]

Můžeš mi prosím udělat pořádek v informacích?
Psal jsi o zkušenostech s dvoutaktem na vodík, a teď tady píšeš o netěsnosti sacího ventilu. Pokud já vím, dvoutakt žádný sací ventil nemá. Tak tomu moc nerozumím.
Dík.

[Dantes]

Tohle je bohužel od samého počátku špatně. Nejsem sice vševědoucí, abych poznal vše z jedné fotky jako ty, ale tohle vidím!

[Merlin]

google: Pankaj Degaonkar

... jestli ještě není uklizeno..

Zajímavosti:

http://tinyurl.com/yavtva
http://www.chevron.com/products/prodser ... es/pg4.asp
http://link.aip.org/link/?JETPEZ/123/211/1
http://www.bmwworld.com/hydrogen/h2r_racer.htm
http://media.ford.com/newsroom/release_ ... ease=23844
http://www.otherpower.com/cgi-bin/webbb ... ;read=5482
http://avt.inel.gov/pdf/hydrogen/sae_hy ... on2006.pdf
http://www.greencar.com/index.cfm?content=features46

[Peter]

Podívej se na následující odkazy. Možná ti to ušetří trochu času.

www2.fs.cvut.cz/web/fileadmin/documents/12241-BOZEK/publikace/2002/Motorova_paliva02.pdf

http://www.ksd.vslib.cz/studenti/texty/ ... yn-PSM.pdf

[Smolař]

Pro spalování vodíku v motoru se musí provést určité úpravy
1:U staré vetřeesky bylo odsávaní z prostoru klikové hřídele, mi to provedem také z důvodu aby se nehromadil plyn a pára.
2: Trvám na změně předstihu, za h.ú. protože vodíková směs hoří rychleji, s tím se musí upravit vačka. Na ventil se dá navařit nerezový tvrdokov a vyfrézovat, tím padem se odstraní podpalování ventilu.
Důležitý je poměr směsi,ošetřit motor keramikou.
Pokud jsem se v něčem sekl oprvte mě-né kamenovat

[Ilem]

Tak jo, teď už beru, že máš zkušenosti s dvoutaktem. K ježdění Warburka na vodík mi to moc nepomůže, ale alespoň nějaké výsledky.
Přivedl jsi mě ale na nápad a pro Tebe nebude zřejmě problém jej zrealizovat. Jde o implozi. K implozi dochází, spaluje-li se kyslíkovodíková směs bez přístupu okolního vzduchu. Pokud je tam normální vzduch, docházi k explozi, protože je tam mnohem víc dalších plynů, které se při ohřátí rozpínají. Tak nějak jsem to pochopil z toho, co psal Gewo. A teď ten nápad. Zamezit přístupu okolního vzduchu a nasávat pouze kyslíkovodíkovou směs. Skutečně nasávat podtlakem, měla by být spíš zředěná, než nějaký tlak. Bod zážehu posunout malinko za dolní úvrať (hodně velký předstih). Implodující směs by měla vcucnout píst nahoru - a motor by měl běžet. Problém s mazáním se tím ale neodstraní, spíš zhorší, protože všude bude spousta vody. Tolik můj nápad, a nechávám na zvážení, na kolik je to blbost.

[Ilem]

Já ještě zkušenosti nemám, bohužel mám teď jiné starosti, takže byl to jen nápad. A mymslel jsem, že s malým leteckým motorkem není zas až tak nebezpečné to vyzkoušet. Taky jsem psal, že nechávám na zvážení, nakolik je to blbost.
A voda o teplotě 2000 stupňů? Pokud vím, voda se při 800 stupních disociuje na kyslík a vodík. To by asi nešlo.